日照上柴松套环生产厂家厂家直供 章丘协进机械品质保证

济南市协进机械设备有限公司坐落在素有“铁匠之称”的山东省章丘市，南邻胶济铁路，北依青银高速，S242省路贯穿南北，交通货运十分便利。2、延伸轴轴承座松动引起小齿轮振动球磨机小齿轮振动的原因有：齿轮轴与延伸轴不对中，齿轮轴中心线与延伸轴倾斜偏差较大。 优势产品有：齿圈毛坯，加强圈，榨圈，齿轮，法兰，锻件，碾环机，锻造飞轮齿圈、内齿圈、研磨机齿圈、斜面锥度环等环

球磨机大小齿轮在使用过程中故障产生的原因

球磨机大小齿轮在使用过程中难免会有些小问题，下面小编为您介绍一下球磨机大小齿轮在使用过程中故障产生的原因，大家在遇到问题时不要慌张正确应对。

　　1、大齿圈存在径向及端面跳动

　　我们在安装球磨机大齿圈的时候，由于磨机的大齿圈是用螺栓固定在简体上的，其端面跳动是靠分布在大齿圈圆周上的螺丝孔用顶丝调整。当大齿圈端面跳动量没达到要求，球磨机在长时间运转后，螺栓松动，齿圈变形，就容易造成齿圈振动。

　　2、延伸轴轴承座松动引起小齿轮振动

　　球磨机小齿轮振动的原因有：齿轮轴与延伸轴不对中，齿轮轴中心线与延伸轴倾斜偏差较大;基础地脚螺栓松动，虽然经常紧固地脚螺栓，但仍存在松动现象。

　　3、大小齿轮装配不到位

　　球磨机小齿轮与大齿圈的啮合非常关键，如果装配好的话可以延长球磨机大小齿轮的使用寿命，减轻振动。长城铸钢不断对研发进行投入，提供铸造工艺，还运用了***的探伤检测设备对每一个大齿圈、铸钢节点、渣灌进行无损探伤，以确保铸钢件内部质量，对关键部位可达到GB7233-2007的2级探伤标准。当大小齿轮安装时，大齿圈已经随筒体固定，这时需要我们调整小齿轮的位置，要求小齿轮与大齿圈轴向中心线平行，齿顶间隙与齿侧间隙合适，过小容易发生根切现象，过大齿轮易发生断齿现象。

　　4、端盖漏浆，小齿轮磨损

　　球磨机端盖衬板为铸铁毛胚件，在长时间物料和球磨机钢球的冲击下，固定球磨机衬板的螺栓经常松动，致使矿浆从端盖螺栓孔中漏出，加之传动齿圈罩密封不严，这样矿浆极易被甩到齿圈上，造成大小齿轮磨损过快，寿命缩短，在某些启动力大的时候折断齿。

济南市协进机械设备有限公司坐落在素有“铁匠之称”的山东省章丘市，南邻胶济铁路，北依青银高速，S242省路贯穿南北，交通货运十分便利。据介绍，这是因为长城铸钢多年来重视核心技术，远远大于对营销的重视。 优势产品有：齿圈毛坯，加强圈，榨圈，齿轮，法兰，锻件，碾环机，锻造飞轮齿圈、内齿圈、研磨机齿圈、斜面锥度环等环

供应各种规格锻件 锻件毛坯 齿轮毛坯，可来图加工定做

另本厂主要加工设备有8米立式车床1台，6.30米立式车床1台，8米滚齿机一台，5米滚齿机1台，2米滚齿机1台及相配套的铣床、钻床、卧式车床和刨床。加工各种球磨机大齿轮,小齿轮,中空轴,高速轴，球面瓦等配件,可定制加工各种非标大小齿轮。优势产品有：齿圈毛坯，加强圈，榨圈，齿轮，法兰，锻件，碾环机，锻造飞轮齿圈、内齿圈、研磨机齿圈、斜面锥度环等环飞轮齿圈压合机的制作方法【专利摘要】本发明提供一种飞轮齿圈压合机。适用于高细磨机,水泥球磨机,湿式球磨机,溢流型球磨机,陶瓷球磨机,磨矿机,格子磨机,风扫烘干煤磨,电厂磨煤球磨机等各种磨机。

济南市协进机械设备有限公司坐落在素有“铁匠之称”的山东省章丘市，南邻胶济铁路，北依青银高速，S242省路贯穿南北，交通货运十分便利。椭圆齿轮的椭圆表面有缺铸、气孔、形位公差难以达到铸件图纸的技术要求。 优势产品有：齿圈毛坯，加强圈，榨圈，齿轮，法兰，锻件，碾环机，锻造飞轮齿圈、内齿圈、研磨机齿圈、斜面锥度环等环

车辆用起动机齿圈的制作方法

本发明涉及在发动机起动时使用的车辆用起动机齿圈，特别涉及用于***该车辆 用起动机齿圈的外周齿的硬度下降的技术。

背景技术：

如下所述的车辆用起动机齿圈众所周知，其具有外周齿并形成为圆环状，在嵌合 于与发动机一起旋转的圆板状部件的外周面的状态下、在与该圆板状部件之间焊接多个部 位，为了起动所述发动机，而由具有能够与所述外周齿啮合的小齿轮的起动电动机旋转驱 动。例如，专利文献I以及2所记载的就是这种车辆用起动机齿圈。以后按正常的工序，经过渗碳降温空冷，然后进行（820±10）℃均温后，淬入170℃的硝盐浴中冷却，再经210℃两次回火，其齿顶圆直径仅比渗碳淬火前涨大2mm左右，满足了预期的涨大量，并且齿圈的圆度、上下锥度等均满足要求。专利文献I的起动机 齿圈焊接于作为与发动机一起旋转的圆板状部件的变矩器的壳。另外，专利文献2的起动 机齿圈焊接于固定于例如变矩器的壳的圆板状的驱动板，该圆板状的驱动板作为与发动机 一起旋转的圆板状部件。

上述车辆用起动机齿圈例如通过如下操作而制作将棒状的拉拔件料弯曲成圆环 状，通过将其端面彼此在互相对接的状态下焊接而形成圆环状部件，使用滚刀(hob)等切齿 工具在该圆环状部件的外周面上形成外周齿，并对该外周齿实施高频淬火和/或

但是，上述现有的车辆用起动机齿圈，在如上所述那样制作后，在嵌合于所述圆板 状部件的外周面的状态下在与该圆板状部件之间焊接多个部位，此时，该焊接时的热量向 焊接部附近的外周齿传导由此将周向的一部分外周齿退火，存在该周向的一部分外周齿的 硬度下降这样的问题。但是由于长期的运转，还有加工工艺操作的不稳定性，导致了弹簧板与铰孔销轴之间会因为受力而产生波动，这也会直接造成两者之间产生磨损。而且，有在周向上局部产生由于与所述小齿轮啮合而产生的外周齿 的磨损这样的问题。

本发明是以上面的情况为背景而完成的，其目的在于提供一种能够***在与圆板 状部件焊接时产生的外周齿的硬度下降的车辆用起动机齿圈。

用于解决课题的技术方案

用于达成该目的的技术方案I所涉及的发明的主旨在于一种车辆用起动机齿 圈，具有外周齿，Ca)具有外周齿并形成为圆环状，在嵌合于与发动机一起旋转的圆板状部 件的外周面的状态下在与该圆板状部件之间焊接多个部位，为了起动所述发动机，而由具 有能够与所述外周齿啮合的小齿轮的起动电动机旋转驱动，其中，(b)在该车辆用起动机齿 圈的内周面与所述外周齿的齿面之间中，至少在该车辆用起动机齿圈与所述圆板状部件之 间的焊接部的外周侧，具备***该焊接部焊接时的热向所述外周齿传导的热阻部。常用的泥浆栗是活塞式或柱塞式的，由动力机带动栗的曲轴回转，曲轴通过十字头再带动活塞或柱塞在栗缸中做往复运动，在吸入和排出阀的交替作用下，实现压送与循环冲洗液的目的。

另外，技术方案2所涉及的发明的主旨在于，在技术方案I所涉及的发明中所述 热阻部为在所述车辆用起动机齿圈的侧面在周向上形成的周向槽或者在切线方向上形成 的直线槽。

另外，技术方案3所涉及的发明的主旨在于，在技术方案I所涉及的发明中所述 热阻部为在所述车辆用起动机齿圈的侧面遍及整个周向连续形成的环状槽。

另外，技术方案4所涉及的发明的主旨在于，在技术方案I所涉及的发明中所述 热阻部为从所述车辆用起动机齿圈的一方的侧面向另一方的侧面贯通而形成的贯通孔。

另外，技术方案5所涉及的发明的主旨在于，在技术方案2或者3所涉及的发明 中(a)所述小齿轮设置为，能够在与所述车辆用起动机齿圈啮合的啮合位置和不与该车 辆用起动机齿圈啮合的非啮合位置之间、在与该车辆用起动机齿圈的旋转中心线平行的方 向上移动，在由所述起动电动机旋转驱动该车辆用起动机齿圈的情况下向所述啮合位置移 动，在不由该起动电动机旋转驱动该车辆用起动机齿圈的情况下向所述非啮合位置移动； (b)当在与所述旋转中心线平行的方向上与位于所述非啮合位置的所述小齿轮相对的所述 车辆用起动机齿圈的一方的侧面、实施与所述圆板状部件的焊接的情况下，所述热阻部设 置于该一方的侧面。这就会保证了凸台在经过昌吉的运转会产生微量的摩擦，则截面的圆度误差就会在0。

另外，技术方案6所涉及的发明的主旨在于，在技术方案I至5中的任意一项所涉 及的发明中所述车辆用起动机齿圈，在执行在车辆行驶停止时所述发动机暂时自动停止 并且在车辆行驶开始时该发动机再次起动的发动机自动停止起动控制时，为了再次起动该 发动机而由所述起动电动机旋转驱动。如果超差而又在孔的设计要求范围内，必须分类，分别转入切齿工序。

发明的效果

根据技术方案I所涉及的发明的车辆用起动机齿圈，在车辆用起动机齿圈的内周 面与外周齿的齿面之间中、至少在车辆用起动机齿圈与圆板状部件之间的焊接部的外周 侧，具备***该焊接部焊接时的热向外周齿传导的热阻部，所以在嵌合于圆板状部件的外 周面的状态下、对通过例如高频淬火和/或渗碳淬火等提高了外周齿的硬度的车辆用起动 机齿圈在与该圆板状部件之间进行焊接时，***了该焊接时的热向外周齿传导而导致该外 周齿回火的情况，所以能够***在与圆板状部件焊接时引起的外周齿的硬度下降。专利文献I的起动机齿圈焊接于作为与发动机一起旋转的圆板状部件的变矩器的壳。而且，能 够降低由于与所述小齿轮卡合而产生的磨损量。

另外，根据技术方案2所涉及的发明的车辆用起动机齿圈，所述热阻部为在所述 车辆用起动机齿圈的侧面在周向上形成的周向槽或者在切线方向上形成的直线槽，所以由 于在车辆用起动机齿圈与圆板状部件之间的焊接部的外周侧具有周向槽或者直线槽，因此 与没有该槽时相比较，上述焊接部焊接时的热难以从该焊接部向外周齿传导，所以***了 与圆板状部件焊接时对外周齿回火的情况，能够***该外周齿的硬度下降。优势产品有：齿圈毛坯，加强圈，榨圈，齿轮，法兰，锻件，碾环机，锻造飞轮齿圈、内齿圈、研磨机齿圈、斜面锥度环等环齿圈加工前，您需要确定哪些需求。

另外，根据技术方案3所涉及的发明的车辆用起动机齿圈，所述热阻部为在所述 车辆用起动机齿圈的侧面遍及整个周向连续形成的环状槽，所以由于在车辆用起动机齿圈 与圆板状部件之间的焊接部的外周侧具有环状槽，因此与没有该环状槽时相比较，上述焊 接部焊接时的热难以从该焊接部向外周齿传导，所以***了与圆板状部件焊接时外周齿回 火，能够***该外周齿的硬度下降。另外，在整个周向连续形成的环状槽与形成于周向的一 部分的周向槽相比较，具有加工容易这一优点，能够降低起动机齿圈的制造成本。大齿轮加工厂家解析调质的步骤，调质上边我们说它就是需要经过双重的热处理，来以此得到回火索氏体的热处理工艺的，其一猝火是要根据加热温度再依据钢材的成分来决定的，还有就是猝火介质需要根据钢淬透性和钢件尺寸选择。另外，在 形成有作为热阻部的周向槽的车辆用起动机齿圈中，需要在将其嵌合于圆板状部件的外周面时将上述周向槽对位以与作为车辆用起动机齿圈与圆板状部件的焊接部的周向位置一 致，或者在焊接车辆用起动机齿圈与圆板状部件时对周向槽具有的周向位置进行焊接，但 根据形成有作为热阻部的环状槽的车辆用起动机齿圈，不需要上述那样的对位或者焊接时 的考虑，所以削减了加工工时，能够降低起动机齿圈的制造成本。

另外，根据技术方案4所涉及的发明的车辆用起动机齿圈，所述热阻部为从所述 车辆用起动机齿圈的一方的侧面向另一方的侧面贯通而形成的贯通孔，所以由于在车辆用 起动机齿圈与圆板状部件之间的焊接部的外周侧具有贯通孔，因此与没有该贯通孔时相比 较，上述焊接部焊接时的热难以从该焊接部向外周齿传导，所以***了与圆板状部件焊接 时外周齿回火的情况，能够***该外周齿的硬度下降。齿圈毛坯加工行业不等同于其他行业，在做好齿圈铸钢件的同时，还需要有相应的***服务作保障。

另外，根据技术方案5所涉及的发明的车辆用起动机齿圈，所述小齿轮设置为，能 够在与所述车辆用起动机齿圈啮合的啮合位置和不与该车辆用起动机齿圈啮合的非啮合 位置之间、在与该车辆用起动机齿圈的旋转中心线平行的方向上移动,在由所述起动电动 机旋转驱动该车辆用起动机齿圈的情况下向所述啮合位置移动，在不由该起动电动机旋转 驱动该车辆用起动机齿圈的情况下向所述非啮合位置移动；四、结论设计冷压模具利用管料压制椭圆齿轮毛坯，不断提高产品质量，而且提高了生产效率，降低了该零件的生产成本，同时给单位和个人都增加了经济效益。当在与所述旋转中心线平行的 方向上与位于所述非啮合位置的所述小齿轮相对的所述车辆用起动机齿圈的一方的侧面、 实施与所述圆板状部件的焊接的情况下，所述热阻部设置于该一方的侧面；所以***了车 辆用起动机齿圈与圆板状部件焊接时的热向车辆用起动机齿圈的外周齿中、特别是小齿轮 从非啮合位置向啮合位置移动时与该小齿轮接触的上述一方的侧面侧的部分传导，所以能 够***车辆用起动机齿圈的外周齿中特别是需要硬度的上述一方的侧面侧的部分硬度下 降的情况。

另外，根据技术方案6所涉及的发明的车辆用起动机齿圈，该车辆用起动机齿圈， 在执行在车辆行驶停止时所述发动机暂时自动停止并且在车辆行驶开始时所述发动机再 次起动的发动机自动停止起动控制时，为了再次起动所述发动机而由所述起动电动机旋转 驱动，所以通过执行发动机自动停止起动控制，与不执行该控制的情况相比，发动机起动次 数大幅度增加，即使在更需要起动机齿圈的耐久性的情况下，仅通过施加在起动机齿圈的 外周侧设置热阻部这样比较简单的变更，便能够提高起动机齿圈的外周齿的耐久性。其改进工艺及效果如下：（1）改进工艺制齿成形→碳氮共渗后缓冷→车（削）渗层、拉（削）键槽、钻孔、攻螺纹→850~860℃加热淬火→低温回火→加盖（保护螺纹孔）抛丸处理→磨（削）辐板→检查。

济南市协进机械设备有限公司坐落在素有“铁匠之称”的山东省章丘市，南邻胶济铁路，北依青银高速，S242省路贯穿南北，交通货运十分便利。***终热处理－加热不均匀，夹具设计不合理，冷却剂及冷却规范选择不当，渗层质量不均匀。 优势产品有：齿圈毛坯，加强圈，榨圈，齿轮，法兰，锻件，碾环机，锻造飞轮齿圈、内齿圈、研磨机齿圈、斜面锥度环等环

通用工艺： 1.车：粗车各部，留量 2.车：精车各部，两端面留磨量，孔留磨量 3.磨：磨两端面（或再留精磨量） 4。磨：磨孔（或再磨精磨量） 5.滚：齿成品（假如是7级精度） 6.钳：去毛刺 7.热：齿部高频 8.磨：孔成品（或孔缩量） 9.磨：两端面。其中大齿圈的装置采用的就是切向弹簧板链接的，之后弹簧板的一端与窑体铆接，一端与大齿圈的凸台用铰螺栓来进行联接，这样可以足够的保证联结的准确性、还有平稳性与抗击的冲击能力。 以上把它看成一幅中剂（这比喻不太恰当），然后再根据你的具体情况加减有关工序。