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济南章丘市协进机械设备有限公司坐落在素有“铁匠之称”的山东省章丘市，南邻胶济铁路，北依青银高速，S242省路贯穿南北，交通货运十分便利。0mm，齿面与心部硬度分别为58~64HRC和35~48HRC，螺纹孔与单链槽位置度公差为0。 优势产品有：齿圈毛坯，加强圈，榨圈，齿轮，法兰，锻件，碾环机，锻造飞轮齿圈、内齿圈、研磨机齿圈、斜面锥度环等环

锻造工艺过程一般由以下工序组成，即选取钢坯下料、加热、成形、锻后冷却。锻造的工艺方法有自由锻、模锻和胎膜锻。生产时，按锻件质量的大小，生产批量的多少选择不同的锻造方法。 ?自由锻生产率低，加工余量大，但工具简单，通用性大，故被广泛用于锻造形状较简单的单件、小批生产的锻件。自由锻设备有空气锤、蒸汽-空气锤和水压机等，分别适合小、中和大型锻件的生产。模锻生产率高，操作简单，容易实现机械化和自动化。模锻件尺寸精度高，机械加工余量小，锻件的纤维***分布更为合理，可进一步提高零件的使用寿命。如果弹簧板材质为A3，那么就可以将两部分进行焊接组合而成，在进行了长期的运转之后，弹簧板的尺寸就会发生很大的变化。自由锻的基本工序：自由锻造时，锻件的形状是通过一些基本变形工序将坯料逐步锻成的。自由锻造的基本工序有镦粗、拔长、冲孔、弯曲和切断等。

镦粗 镦粗是对原坯料沿轴向锻打，使其高度减低、横截面增大的操作过程。这种工序常用于锻造齿轮坯和其他圆盘形类锻件。镦粗分为全部镦粗和局部锻粗两种。

拔长 拔长是使坯料的长度增加，截面减小的锻造工序，通常用来生产轴类件毛坯，如车床主轴、连杆等。

济南市协进机械设备有限公司坐落在素有“铁匠之称”的山东省章丘市，南邻胶济铁路，北依青银高速，S242省路贯穿南北，交通货运十分便利。经淬火和渗碳的硬齿面齿轮，在热处理后需要磨齿，为避免齿根部磨削和保持残余压应力的有利作用，齿根部不应磨削，为此在切制时可进行挖根。 优势产品有：齿圈毛坯，加强圈，榨圈，齿轮，法兰，锻件，碾环机，锻造飞轮齿圈、内齿圈、研磨机齿圈、斜面锥度环等环

球磨机大齿圈轮齿折断的情况是比较多的，大家要注意它的修复方法，只有及时进行修复工作，才能在之后的使用中更加的顺利，下面每一种大家都可以在日常中参考使用。

1、将损坏的轮齿转到上边，用扁铲将断口铲平，然后用直径稍小于修整面宽度的钻头***打孔，孔距为0.9—1.2倍孔径。齿形损坏较少时，孔距可适当偏大些。与此同时，选择与孔径配套的丝锥攻丝，深度为1.5—2.0倍孔径。每孔内旋入一根长度为孔深加齿高的螺栓，紧固后用堆焊法做出齿形。后用手工砂轮机打磨，使新焊齿形与原齿形基本相同。此为应急处理方法。注意修补前卸空物料和研磨体，过程中避免用锤和扁铲及气焊。济南章丘市协进机械设备有限公司坐落在素有“铁匠之称”的山东省章丘市，南邻胶济铁路，北依青银高速，S242省路贯穿南北，交通货运十分便利。为确保修补质量，铸钢大齿圈用冷焊法，铸铁大齿圈用热焊法。有条件的话，可事先将接触小齿轮的那一面齿形做好，焊在螺栓上。

2、将堆焊部位的周围区域用氧—火焰加热到300℃左右，然后进行堆焊，并以齿形样板检验。堆焊后可用机床切削加工，也可用手工砂轮、铲、锉修整齿形，用齿形样板校验齿形和齿距，使齿形与原齿形尺寸基本一致。后用氧—火焰或其他加热方法进行局部表面热处理即可。我们作为***的齿轮生产厂家，我们的产品均是严格按照齿轮生产须知所生产的，在这里我们提醒您，在选购齿轮的过程当中需要谨，一定要选择质量过硬的齿轮齿圈厂家***生产选购。

上述这两个方法是日常中球磨机大齿圈轮齿折断的修复方法，我们如果遇到折断的方法，可以通过这些方法进行修复，只有这样还可以在之后的使用种比较顺利。

济南市协进机械设备有限公司坐落在素有“铁匠之称”的山东省章丘市，南邻胶济铁路，北依青银高速，S242省路贯穿南北，交通货运十分便利。如果超差而又在孔的设计要求范围内，必须分类，分别转入切齿工序。 优势产品有：齿圈毛坯，加强圈，榨圈，齿轮，法兰，锻件，碾环机，锻造飞轮齿圈、内齿圈、研磨机齿圈、斜面锥度环等环

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济南市协进机械设备有限公司坐落在素有“铁匠之称”的山东省章丘市，南邻胶济铁路，北依青银高速，S242省路贯穿南北，交通货运十分便利。本发明通过曲轴本体与偏心凸台之间的级偏心结构、偏心凸台与偏心轮之间的第二级偏心结构的设置，采用两个分体的左旋齿轮和右旋齿轮替代了传统的人字齿齿圈，具有体积更小、重量更轻、力的传递更加均衡、工作功率翻倍的特点。 优势产品有：齿圈毛坯，加强圈，榨圈，齿轮，法兰，锻件，碾环机，锻造飞轮齿圈、内齿圈、研磨机齿圈、斜面锥度环等环

车用起动机减速齿圈的制作方法

现有技术中的车用起动机减速齿圈如图3所示，在减速齿圈上有二个***槽8、四 个***突起6和二个贯通螺栓孔7。锻打10#钢、Q235、45#等碳钢类环形锻件、20crmnti、40cr、42crmo等合金钢类环形锻件、不锈钢（304、316、4Cr13）等材质的环形锻件及大型自由锻件，欢迎广大新老客户洽谈合作，互惠共赢。由于两个贯通螺栓孔7所在处的齿圈壁很薄，因此，在 注塑成型的过程中散热较快，成型较早，其它部分由于齿圈壁较厚，散热较慢，成型也晚，所 以，在成型的过程中会产生一定的变形，而且，四个***突起6不均匀设置，也进一步加剧 了减速齿圈在成型过程中的变形，从而降低了减速齿圈的齿形精度和传动效率，增大了噪 音和磨损，并降低了减速机构的使用寿命。

发明内容 本实用新型的目的是解决现有起动机减速齿圈成型时变形大的问题，提供一种成 型时变形小、齿形精度高的车用起动机减速齿圈。所述工作台和所述机身均设于所述底座，所述控制箱设于所述机身一侧，且与所述压合组件电连接，多个所述压合组件设于所述机身，所述压合组件包括液压缸、推杆、连接块和压合工装，所述液压缸设于所述机身内，且依次连接有所述推杆、所述连接块和所述压合工装。 本实用新型有一个减速齿圈本体，在减速齿圈本体上有四个***突起和二个贯通 螺栓孔，其特殊之处是，所述的二个贯通螺栓孔分别位于二个***突起处，在另外二个*** 突起处有二个与贯通螺栓孔尺寸、结构相同的防注塑变形孔。 所述的四个***突起均匀设置，二个防注塑变形孔与二个贯通螺栓孔的位置对称 设置。 本实用新型的优点在于，四个***突起均匀设置，且在二个贯通螺栓孔垂直的位 置上对称设置了二个与贯通螺栓孔尺寸、结构相同的防注塑变形孔，两个贯通螺栓孔与二 个防注塑变形孔在减速齿圈上的壁厚一样，使这四处的散热和成型速度一致，减小了成型 时的变形，从而保证了减速齿圈的齿形精度，提高了传动效率，减小了噪音和磨损，提高了 减速机构的使用寿命。