飞轮法兰环销售多重优惠

济南市协进机械设备有限公司坐落在素有“铁匠之称”的山东省章丘市，南邻胶济铁路，北依青银高速，S242省路贯穿南北，交通货运十分便利。长城铸钢自成立以来就坚持创新，敢于创新，积极引进国内外***铸造技术和铸造装备，做到人无我有，人有我优。 优势产品有：齿圈毛坯，加强圈，榨圈，齿轮，法兰，锻件，碾环机，锻造飞轮齿圈、内齿圈、研磨机齿圈、斜面锥度环等环

齿圈加工

本公司是一家长年***从事直齿轮、斜齿轮、人字齿轮、链轮、蜗轮、齿轮轴、内外齿轮加工的企业。

本厂技术***，工艺装备齐全，拥有各类M5-M30的齿轮加工设备，为您提供完善的服务。我厂一贯重视产品质量的提高，秉承“一切为客户服务”的宗旨。企业主营齿轮齿圈（直径0.8－5m）加工和生产、机械零部件加工。镦粗镦粗是对原坯料沿轴向锻打，使其高度减低、横截面增大的操作过程。产品广泛应用于风电、船舶，轧钢，矿山、建筑机械、冶金机械、船用港机吊机等行业领域。

　　我们本着“安达机械、精益求精”的锐意进取的企业精神，以的产品、***的服务，为您的企业腾飞添翼。本厂承接各种形式的来件滚齿加工业务，同时还与车、铣、刨、镗等厂家联营，热诚欢迎各界人事前来洽谈业务和合作。

我公司主营齿轮加工、齿圈加工、内齿圈加工内齿圈加工，大型内齿圈加工，风电内齿圈加工

我公司以“为用户创造价值”为经营理念，将以强大的技术实力，丰富的生产管理经验，优良的产品设备和完善的售前、***服务确保每个用户成功。

我公司以“科技创新，技术进步”为立厂之本，通过吸收国内外***技术，结合本公司多年的实践经验，成功的开发出适应大掺量粉煤灰、煤矸石、页岩生产烧结制品的成套设备，已形成了产品系列化，设备成套化。我公司的产品具有经久耐用、***适用等特点，有着优良的性能价格比。我公司向您提供程控自动控制系统，让您轻松制砖。优势产品有：齿圈毛坯，加强圈，榨圈，齿轮，法兰，锻件，碾环机，锻造飞轮齿圈、内齿圈、研磨机齿圈、斜面锥度环等环齿轮加工厂家为你解析齿轮的调质作用是如何的。公司产品已畅销***多个省、市、自治区，并出口到俄罗斯、蒙古、印度、埃塞俄比亚、***等多个***。

我公司愿为老砖厂提供改造和改产高掺量粉煤灰、煤矸石等技术服务，为企业培训技术人员，本公司将以优良的***服务，让您无后顾之忧。

济南市协进机械有限公司愿与各届朋友真诚合作，同舟共济，共创未来！

本厂技术***，工艺装备齐全，拥有各类M5-M30的齿轮加工设备，为您提供完善的服务。我厂一贯重视产品质量的提高，秉承“一切为客户服务”的宗旨。企业主营齿轮齿圈（直径0.1－3.2m）加工和生产、机械零部件加工。产品广泛应用于风电、船舶，轧钢，矿山、建筑机械、冶金机械、船用港机吊机等行业领域。上述车辆用起动机齿圈例如通过如下操作而制作将棒状的拉拔件料弯曲成圆环状，通过将其端面彼此在互相对接的状态下焊接而形成圆环状部件，使用滚刀(hob)等切齿工具在该圆环状部件的外周面上形成外周齿，并对该外周齿实施高频淬火和/或。

我们本着“安达机械、精益求精”的锐意进取的企业精神，以的产品、***的服务，为您的企业腾飞添翼。本厂承接各种形式的来件滚齿加工业务，同时还与车、铣、刨、镗等厂家联营，热诚欢迎各界人事

济南市协进机械设备有限公司坐落在素有“铁匠之称”的山东省章丘市，南邻胶济铁路，北依青银高速，S242省路贯穿南北，交通货运十分便利。因此，作为国内***的齿圈毛坯加工厂家，务必要与时俱进，迎合发展趋势，以创新谋求突破。 优势产品有：齿圈毛坯，加强圈，榨圈，齿轮，法兰，锻件，碾环机，锻造飞轮齿圈、内齿圈、研磨机齿圈、斜面锥度环等环

车辆用起动机齿圈的制作方法

本发明涉及在发动机起动时使用的车辆用起动机齿圈，特别涉及用于***该车辆 用起动机齿圈的外周齿的硬度下降的技术。

背景技术：

如下所述的车辆用起动机齿圈众所周知，其具有外周齿并形成为圆环状，在嵌合 于与发动机一起旋转的圆板状部件的外周面的状态下、在与该圆板状部件之间焊接多个部 位，为了起动所述发动机，而由具有能够与所述外周齿啮合的小齿轮的起动电动机旋转驱 动。例如，专利文献I以及2所记载的就是这种车辆用起动机齿圈。专利文献I的起动机 齿圈焊接于作为与发动机一起旋转的圆板状部件的变矩器的壳。另外，专利文献2的起动 机齿圈焊接于固定于例如变矩器的壳的圆板状的驱动板，该圆板状的驱动板作为与发动机 一起旋转的圆板状部件。产品的材质与性能要求：是否需要调质或者齿面表面淬火处理，硬度要求标准。

上述车辆用起动机齿圈例如通过如下操作而制作将棒状的拉拔件料弯曲成圆环 状，通过将其端面彼此在互相对接的状态下焊接而形成圆环状部件，使用滚刀(hob)等切齿 工具在该圆环状部件的外周面上形成外周齿，并对该外周齿实施高频淬火和/或

但是，上述现有的车辆用起动机齿圈，在如上所述那样制作后，在嵌合于所述圆板 状部件的外周面的状态下在与该圆板状部件之间焊接多个部位，此时，该焊接时的热量向 焊接部附近的外周齿传导由此将周向的一部分外周齿退火，存在该周向的一部分外周齿的 硬度下降这样的问题。而且，有在周向上局部产生由于与所述小齿轮啮合而产生的外周齿 的磨损这样的问题。优势产品有：齿圈毛坯，加强圈，榨圈，齿轮，法兰，锻件，碾环机，锻造飞轮齿圈、内齿圈、研磨机齿圈、斜面锥度环等环、回转窑大齿圈在装置弹簧板连接修复方法协进机械所生产的回转窑大齿圈，在18年的销量上还是占有很大的优势的。

本发明是以上面的情况为背景而完成的，其目的在于提供一种能够***在与圆板 状部件焊接时产生的外周齿的硬度下降的车辆用起动机齿圈。

用于解决课题的技术方案

用于达成该目的的技术方案I所涉及的发明的主旨在于一种车辆用起动机齿 圈，具有外周齿，Ca)具有外周齿并形成为圆环状，在嵌合于与发动机一起旋转的圆板状部 件的外周面的状态下在与该圆板状部件之间焊接多个部位，为了起动所述发动机，而由具 有能够与所述外周齿啮合的小齿轮的起动电动机旋转驱动，其中，(b)在该车辆用起动机齿 圈的内周面与所述外周齿的齿面之间中，至少在该车辆用起动机齿圈与所述圆板状部件之 间的焊接部的外周侧，具备***该焊接部焊接时的热向所述外周齿传导的热阻部。对于长城铸钢来说，我们不断地去研发新科技，创新新技术，都围绕提高铸钢件的品质、降低铸钢件成本、提高铸造效率为***终目的，力争对客户提供性价比更高的铸钢件，节约更多的费用。

另外，技术方案2所涉及的发明的主旨在于，在技术方案I所涉及的发明中所述 热阻部为在所述车辆用起动机齿圈的侧面在周向上形成的周向槽或者在切线方向上形成 的直线槽。

另外，技术方案3所涉及的发明的主旨在于，在技术方案I所涉及的发明中所述 热阻部为在所述车辆用起动机齿圈的侧面遍及整个周向连续形成的环状槽。

另外，技术方案4所涉及的发明的主旨在于，在技术方案I所涉及的发明中所述 热阻部为从所述车辆用起动机齿圈的一方的侧面向另一方的侧面贯通而形成的贯通孔。

另外，技术方案5所涉及的发明的主旨在于，在技术方案2或者3所涉及的发明 中(a)所述小齿轮设置为，能够在与所述车辆用起动机齿圈啮合的啮合位置和不与该车 辆用起动机齿圈啮合的非啮合位置之间、在与该车辆用起动机齿圈的旋转中心线平行的方 向上移动，在由所述起动电动机旋转驱动该车辆用起动机齿圈的情况下向所述啮合位置移 动，在不由该起动电动机旋转驱动该车辆用起动机齿圈的情况下向所述非啮合位置移动；本实用新型延伸、抗拉度强，结构紧凑，不易损坏，并且在齿面设置了氮化层，提高耐磨性，改善磨损现象，延长了使用寿命。 (b)当在与所述旋转中心线平行的方向上与位于所述非啮合位置的所述小齿轮相对的所述 车辆用起动机齿圈的一方的侧面、实施与所述圆板状部件的焊接的情况下，所述热阻部设 置于该一方的侧面。

另外，技术方案6所涉及的发明的主旨在于，在技术方案I至5中的任意一项所涉 及的发明中所述车辆用起动机齿圈，在执行在车辆行驶停止时所述发动机暂时自动停止 并且在车辆行驶开始时该发动机再次起动的发动机自动停止起动控制时，为了再次起动该 发动机而由所述起动电动机旋转驱动。我们经常说的大齿轮和小齿轮都是从尺寸大小来看的，我们在使用齿轮的时候，可能会遇到齿轮生锈的情况，今天我们主要讲一下造成它生锈的原因。

发明的效果

根据技术方案I所涉及的发明的车辆用起动机齿圈，在车辆用起动机齿圈的内周 面与外周齿的齿面之间中、至少在车辆用起动机齿圈与圆板状部件之间的焊接部的外周 侧，具备***该焊接部焊接时的热向外周齿传导的热阻部，所以在嵌合于圆板状部件的外 周面的状态下、对通过例如高频淬火和/或渗碳淬火等提高了外周齿的硬度的车辆用起动 机齿圈在与该圆板状部件之间进行焊接时，***了该焊接时的热向外周齿传导而导致该外 周齿回火的情况，所以能够***在与圆板状部件焊接时引起的外周齿的硬度下降。而且，能 够降低由于与所述小齿轮卡合而产生的磨损量。本人车过跟你这个差不多的产品，是法兰，端面上还有个密封圈的橊。

另外，根据技术方案2所涉及的发明的车辆用起动机齿圈，所述热阻部为在所述 车辆用起动机齿圈的侧面在周向上形成的周向槽或者在切线方向上形成的直线槽，所以由 于在车辆用起动机齿圈与圆板状部件之间的焊接部的外周侧具有周向槽或者直线槽，因此 与没有该槽时相比较，上述焊接部焊接时的热难以从该焊接部向外周齿传导，所以***了 与圆板状部件焊接时对外周齿回火的情况，能够***该外周齿的硬度下降。优势产品有：齿圈毛坯，加强圈，榨圈，齿轮，法兰，锻件，碾环机，锻造飞轮齿圈、内齿圈、研磨机齿圈、斜面锥度环等品牌建设品质道远当今齿圈毛坯加工厂家之间的竞争已经由产品质量和服务的竞争向更高阶段的品牌之间的竞争。

另外，根据技术方案3所涉及的发明的车辆用起动机齿圈，所述热阻部为在所述 车辆用起动机齿圈的侧面遍及整个周向连续形成的环状槽，所以由于在车辆用起动机齿圈 与圆板状部件之间的焊接部的外周侧具有环状槽，因此与没有该环状槽时相比较，上述焊 接部焊接时的热难以从该焊接部向外周齿传导，所以***了与圆板状部件焊接时外周齿回 火，能够***该外周齿的硬度下降。另外，在整个周向连续形成的环状槽与形成于周向的一 部分的周向槽相比较，具有加工容易这一优点，能够降低起动机齿圈的制造成本。另外，在 形成有作为热阻部的周向槽的车辆用起动机齿圈中，需要在将其嵌合于圆板状部件的外周面时将上述周向槽对位以与作为车辆用起动机齿圈与圆板状部件的焊接部的周向位置一 致，或者在焊接车辆用起动机齿圈与圆板状部件时对周向槽具有的周向位置进行焊接，但 根据形成有作为热阻部的环状槽的车辆用起动机齿圈，不需要上述那样的对位或者焊接时 的考虑，所以削减了加工工时，能够降低起动机齿圈的制造成本。但是由于长期的运转，还有加工工艺操作的不稳定性，导致了弹簧板与铰孔销轴之间会因为受力而产生波动，这也会直接造成两者之间产生磨损。

另外，根据技术方案4所涉及的发明的车辆用起动机齿圈，所述热阻部为从所述 车辆用起动机齿圈的一方的侧面向另一方的侧面贯通而形成的贯通孔，所以由于在车辆用 起动机齿圈与圆板状部件之间的焊接部的外周侧具有贯通孔，因此与没有该贯通孔时相比 较，上述焊接部焊接时的热难以从该焊接部向外周齿传导，所以***了与圆板状部件焊接 时外周齿回火的情况，能够***该外周齿的硬度下降。我们作为***的齿轮生产厂家，我们的产品均是严格按照齿轮生产须知所生产的，在这里我们提醒您，在选购齿轮的过程当中需要谨，一定要选择质量过硬的齿轮齿圈厂家***生产选购。

另外，根据技术方案5所涉及的发明的车辆用起动机齿圈，所述小齿轮设置为，能 够在与所述车辆用起动机齿圈啮合的啮合位置和不与该车辆用起动机齿圈啮合的非啮合 位置之间、在与该车辆用起动机齿圈的旋转中心线平行的方向上移动,在由所述起动电动 机旋转驱动该车辆用起动机齿圈的情况下向所述啮合位置移动，在不由该起动电动机旋转 驱动该车辆用起动机齿圈的情况下向所述非啮合位置移动；当在与所述旋转中心线平行的 方向上与位于所述非啮合位置的所述小齿轮相对的所述车辆用起动机齿圈的一方的侧面、 实施与所述圆板状部件的焊接的情况下，所述热阻部设置于该一方的侧面；这也是我们生存和以展的信条，我们将一如既往的坚持我们的这一经营理念，为你提供质的产品和服务。所以***了车 辆用起动机齿圈与圆板状部件焊接时的热向车辆用起动机齿圈的外周齿中、特别是小齿轮 从非啮合位置向啮合位置移动时与该小齿轮接触的上述一方的侧面侧的部分传导，所以能 够***车辆用起动机齿圈的外周齿中特别是需要硬度的上述一方的侧面侧的部分硬度下 降的情况。

另外，根据技术方案6所涉及的发明的车辆用起动机齿圈，该车辆用起动机齿圈， 在执行在车辆行驶停止时所述发动机暂时自动停止并且在车辆行驶开始时所述发动机再 次起动的发动机自动停止起动控制时，为了再次起动所述发动机而由所述起动电动机旋转 驱动，所以通过执行发动机自动停止起动控制，与不执行该控制的情况相比，发动机起动次 数大幅度增加，即使在更需要起动机齿圈的耐久性的情况下，仅通过施加在起动机齿圈的 外周侧设置热阻部这样比较简单的变更，便能够提高起动机齿圈的外周齿的耐久性。严重的结果就是影响到了链接的准确性还有大齿圈的齿轮传动的平稳性，则会产生冲击、振动还有噪音等，就会影响到窑的运转。

济南市协进机械设备有限公司坐落在素有“铁匠之称”的山东省章丘市，南邻胶济铁路，北依青银高速，S242省路贯穿南北，交通货运十分便利。由于该模具设计合理，解决了公司生产实际中的问题，本人获得单位奖励。 优势产品有：齿圈毛坯，加强圈，榨圈，齿轮，法兰，锻件，碾环机，锻造飞轮齿圈、内齿圈、研磨机齿圈、斜面锥度环等环

轴承套圈的锻造是机械锻造中一个核心课题，文章对此展开论述，首先对轴承套圈锻造工艺现状进行简介，接着阐述轴承套圈锻造工艺的基本设计原则，在此基础上结合轴承套圈锻造工艺本身的特殊性，从建立产品及锻造工艺模型以及套圈锻造工艺的优化设计等方面进行深入的阐述。”齿圈加工推荐厂家——新乡长城铸钢专注10年铸件加工精于品牌专于服务国际质量管理体系认证。

　　关键词：轴承套圈；锻造工艺；优化设计

　　引言

　　轴承套圈的锻造是机械锻造中比较典型的一类加工。轴承套圈指的是环形且有着多个滚道结构的向心轴承。轴承在机械制造等领域的应用十分广泛。齿圈毛坯加工厂家从成立开始，口碑的好坏，直接决定着企业是否能够发展壮大。其在结构上的优势是装拆过程十分简易、轴向不会发生改变、且轴向的位置能够轻易被调整。轴承套圈结合具体的结构，也可以细分成不少类型，例如圆锥内圈与外圈、双滚道内外圈等等。在机械锻造领域，对于轴承套圈锻造工艺的经验总结和方法优化是一个核心课题，掌握好轴承套圈锻造的工艺，一方面能够降低加工的支出成本，另一方面也能够保证套圈产品的质量，具有比较好的理论价值和实践意义。

　　1 轴承套圈锻造工艺概述

　　轴承套圈是一种应用非常广泛的机械部件，一个轴承套圈锻件成品一般都要经过多道次的毛坯逐点逐步锻造变形而获得，其具体的制造可以细分成四个步骤：粗模的锻造、锻件的热处理、在电脑监控下进行磨削、标志的添加。文章关注的***是其在锻造的时候所采用的工艺。在零件的锻造中，如果由于工艺的不完善而导致的过烧、过热等情况发生，便会显著影响到轴承本身的强度和质量。【专利说明】一种齿圈型钢技术领域[0001]本实用新型涉及齿圈型钢，尤其涉及一种齿圈型钢。因此一定要在锻造过程的全程中严格实时控制锻造环境的温度、循环加热等参数，尤其是一些体积相对较大的轴承品种，如果成品的温度超过了七百摄氏度，严禁以堆积的方式进行码放。文章的阐述均以圆锥滚子轴承套圈为例。此类轴承的锻造大部分使用的是单挤工艺，尤其是对一些体积偏大的轴承而言，应把锻造原料进行加热，并通过挤压使其基本成形，然后通过切芯扩孔，进行外径和内径的调整，轴承。

　　2 轴承套圈锻造工艺原则

　　（1）重量守恒。指的是所有锻造的锻件在质量方面要完全相同。这个准则一方面应该考虑参与锻造的锻件在煅烧工序之后的材料损失，包括火耗、尺寸公差等因素，另一方面还应顾及参与锻造的锻件在工序中，由于温度的变化，导致锻件本身的大小受到影响，只有严格控制以上的因素，才能够作出隔阂的轴承套圈锻造产品。（2）减少缺陷。轴承套圈的锻造是一个相对复杂的工艺过程，绝非几项简单操作的集合，必须在各类参数严格控制之下才能产出成品，由于外界环境并非完全理想，因此所有的工序均能够存在一些扰动因素而导致缺陷的发生。装炉前10个M8螺纹孔用防渗涂料堵塞，经850~860℃碳氮共渗后，直接淬火、回火。缺陷的外在表现形式，有时是毛刺、凹坑，有时是圆角等，假若无法在具体的工艺中进行圆整操作，将会使各类缺陷***终反映在锻件成品上，导致锻件的质量发生重大缺陷。因此在具体操作的工艺中，要尽很大努力保证锻件的毛皮条件，并且锻造应有足够大的变形量，从而降低毛坯中缺陷的发生率。（3）同比例变形。一个合格的轴承套圈产品，需要经历多个锻造工序，在各类工序之中均会经历很多次变形过程，假若半成品的每一个部分在变形方面没能遵循比例，则会由于误差的叠加导致毛刺、凹坑、圆角等各类缺陷的产生，又由于在加工过程中的变形导致的短剑内部应力，***终很容易使其发生变形，成为不合格产品。

　　3 轴承套圈套锻造工艺及优化

　　对于轴承套圈的锻造，本身具备一些特殊之处。此处以内外圈双扩孔工艺作为案例进行探讨，其具体的步骤包括九项，分别是原料的准备、原料加热至适合温度、对原料进行套切、套切后的涨孔压平、对外圈进行扩孔、对内外径进行调整、轴承内圈成形、轴承切底以及轴承内圈扩孔。在这九项工序之中，尤以其中的套切工序***为重要。所述工作台和所述机身均设于所述底座，所述控制箱设于所述机身一侧，且与所述压合组件电连接，多个所述压合组件设于所述机身，所述压合组件包括液压缸、推杆、连接块和压合工装，所述液压缸设于所述机身内，且依次连接有所述推杆、所述连接块和所述压合工装。原因是此工序能够决定将来成品的内、外圈配重、扩孔比等重要参数，因此该工序基本上决定了***终成形的锻件的质量。而锻件扩孔比的选取则能够决定着单件生产时间，因此对批量生产产品的情况非常重要。

　　此外还有一个关键工序控制，就是压平量及扩孔比。原因在于：首先绕过所选择的扩孔比足够大，则避免毛坯锻件产生缺陷的能力就越高，锻件经过辗扩以后便会形成更为致密的内部***，而因为被很多外部条件所制约，导致锻件的扩孔比是无法取太大数值的，而假若扩孔比不够大，则避免毛坯锻件缺陷的能力便会较低，这就对前道工序提出了更高的要求，使锻造流程的消耗上升，所以扩孔比在取值方面也不能过于低，结合作者的经验，在轴承套圈锻造的过程中，将扩孔比控制在1.5左右能够达到较好的效果。四、结论设计冷压模具利用管料压制椭圆齿轮毛坯，不断提高产品质量，而且提高了生产效率，降低了该零件的生产成本，同时给单位和个人都增加了经济效益。其次是对压平量的参数控制，如果此参数过大，则锻件在涨孔压平操作之后，其所形成的毛坯便会在表面出现一些外观缺陷，只有继续增加锻件的扩孔比，再能通过辗扩的工序尽量减少这些缺陷，如果此参数过小，则毛坯锻件表面的外观缺陷便会比较少，所以只需不大的扩孔比便可消除这些缺陷，而另一方面，结合笔者的实践经验，此参数的选取可控制在20%Cn左右。

　　以上所阐述的是传统的成熟锻造工艺，从传统工艺的典型步骤能够看出，如果要进一步增强锻造材料的利用率以及产品的质量合格率，***核心的步骤便是辗扩工序。当前较常使用的辗扩工序一般多为直圈辗扩方式。不少实践领域的技术人员和工程***均在新的研究中将原直圈辗扩升级成仿形辗扩，其工艺的优化来自两个方面，一是对套圈锻件的尺寸留量进行调节，二是对其形状进行调整，***终达到增加材料利用率的目的。而其中***为关键的轴承套圈辗扩工序，目前难以完全令人满意。随着技术的发展，不少***学者和生产实践的一线人员均在探索轴承套圈锻造工艺的优化方法策略，并已经取得了值得引入的方法。文章***阐述的优化方法是：下料、加热、镦粗、挤压、切底、辗扩、喷丸。(3)安装的过程中，就可以将螺栓的根部挡套来进行预装，头部的挡套在进行固定之后，就需要螺栓来拧紧了，再进行实施焊接。锻造流程阐述如下：（1）轴承数据库的构建。此库中动态存储了轴承工艺参数信息，为锻造过程的实时控制提供支持。（2）轴承模型的构建。首先能够在轴承模型内通过具体的程序来验证数据库中信息的准确性，此外也能够通过轴承模型提供成品加工的模板。（3）构建轴承套圈优化模型。在优化模型中应该包含轴承套圈公差标准和尺寸等关键信息。在具体的设计过程只，仅需提供必要的轴承产品信息，便能够在工艺模型库中生成所需的工艺数据。

　　在具体的锻造过程中，应结合所述的优化工艺。结合23222CA的轴承内圈工艺标准进行锻造，需要注意的是，锻造流程的粗车工序，应该及时去除半成品滚道由于高温而产生的氧化薄层，从而确保刀具的精度。这一步骤能够以多种方式完成：例如可以通过仿形法去掉产品圆弧表面，也可以通过成型车刀等等。0mm，齿面与心部硬度分别为58~64HRC和35~48HRC，螺纹孔与单链槽位置度公差为0。作者结合自身的实践经验，在实际操作的过程中采取了第二个方案，结果显示完全能够达到轴承套圈的技术标准，材料利用率可以在原来基础上平均提高3～4%。表1所示为测试结果。

　　表1 轴承套圈优化前后技术数据对比

　　4 结束语

　　在机械锻造领域，轴承套圈锻造工艺的研究一直是一个焦点，良好的锻造工艺能够保证工业资源的节约、减少制造成本。齿圈毛坯加工行业不等同于其他行业，在做好齿圈铸钢件的同时，还需要有相应的***服务作保障。在实践中，有不少***学者和技术领域的人才均在不断地摸索锻造工艺的优化方案，***终提高金属材料利用率，节约原材料，减少机械加工量，降低成本保证产品的质量。